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我们是飞机的“贴身管家”

时间:2019年04月14日 14:20   来源:中国商飞公司新闻中心
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  有这样一群人——天还没亮,?;荷暇陀兴强さ纳碛?;夜已深,他们依然还在忙碌;高温下与烈日相守,寒风中与雨雪为伴,跟随飞机去过最冷、最热、最高海拔、风最大、最潮湿的地方……飞机在哪里他们就在哪里,他们总是会自豪地说:“我们是飞机的‘贴身管家’?!?/p>

  他们敬畏生命、恪守安全、严守底线,用心做好各项航检。他们说,不怕有问题就怕发现不了问题,决不让飞机带着问题上天。这一群人就是机务兄弟,他们长年累月默默无闻地坚守在飞机背后,力保每一次试飞和运行安全。

 

  当汗水在衣服里流淌……

  “我们机务兄弟的工作地点很特殊,不是在机库就是在?;??!闭馐侵泄谭晒疚藿桓吨行幕癫康持Р渴榧抢钣稻邮堋洞蠓苫ā芳钦卟煞檬彼档牡谝痪浠??;裢ǔJ窃诶敕苫罱牡胤郊觳榕殴?,进到机舱内、蹲在起落架旁、趴在机头处,有时还会被升降车送到飞机最高点水平安定面周围。飞机在哪,机务的“办公室”就在哪,好比是飞机的“贴身管家”。

  某些空间十分狭小,机务维修时得收紧身子钻进去,“有的空间只能容下两个人,还不能是胖子?!崩钣稻樯?,工作完成后,离开时需要“战战兢兢”地带好工装工具再钻出来,避免肢体碰到飞机其他部件,整个过程小心翼翼。

  如果要进到油箱这类密闭空间,进之前需身着防静电工作服、鞋子,佩戴防毒面具,全副武装?!罢鋈思负醴獗兆刺?,夏天时不一会儿就汗如雨下,也不用担心汗水滴在油箱内,汗水都流在衣服里了?!蔽藿桓吨行幕癫渴⒁盎匾湓谟拖淅锕ぷ鞯某【?,因为空间狭小,进出都得蜷缩着身子。

  机务部作为维修交付中心七大部门之一,下设ARJ21中队、C919中队、完工中队(计划调度室),共有94人,承担ARJ21飞机和C919飞机的试飞保障、定检、排故等工作,涉及面广,要对飞机各系统各环节都有所了解,需掌握机械、电子电气、飞机构造、航空通信等方面专业知识。作为大飞机机务,他们为飞机适航取证每个架次的试飞安全保驾护航。采访中,记者发现机务部同事们为清一色的男性,寒冷和炎热的地方他们都去过,成天晒着免费紫外线,皮肤一个比一个黑。

 

  工作就是跟着飞机走

  机务部副部长杨环宇经历过ARJ21飞机东营交付、??谘菔痉尚?、锡林浩特大侧风试验。他说,机务的工作就是跟着飞机走,像管家一样解决好所有问题。2017年4月,杨环宇带队从山东东营转场去内蒙古锡林浩特做ARJ21飞机大侧风地面试验。试验共计13天完成,验证了发动机和APU在正侧风风速达到27节情况下的性能和表现,为飞机后续在冰岛开展大侧风试验打下了基础。

  去锡林浩特就是奔着当地大风去的,大风是试验所需的必要条件,但也无形中加大了工作难度。试验中必须有人在飞机附近高举旗帜,以便直观观察风向和风力?!跋殖》缣乇鸫?,谁做完试验任务谁就去接替举旗帜,大家轮番上阵?!毖罨酚罱樯?,不管狂风骤雨还是严寒酷暑,只要有需要,机务一定会坚守在岗位。

  2017年5月5日,C919飞机成功首飞,万众瞩目?!暗碧熘形缥掖砘癫渭邮追芍苯幼急富?,汇报机务准备情况,签署了机务放飞确认单?!被癫垦钍夭苹匾?,前一天,机务团队就完成了飞机首飞预先准备和部分飞行前检查工作。首飞当天上午,进行最后的飞行前检查。飞机降落后,机务再次对飞机进行检查?!昂角昂胶蠹觳榈拿恳徊轿颐嵌甲龅煤茉?,我们对首飞充满了信心,首飞成功在意料之中?!毖钍夭扑?。

  机务最喜欢的季节是春和秋,因为冬夏两季给他们的工作环境带来了诸多不便。浦东的风力本来就很大,入冬之后更是寒意深沉,开阔的?;夯姑挥懈卟憬ㄖ卜?。在这样的环境下,机务有时一待就是四五个小时。杨守财用“透心凉”形容这种感觉,“穿大棉袄也不管用?!痹趺窗??有一次下雨天,杨守财和同事们披着雨披工作,意外发现防风效果很好,之后不管有没有雨都会在衣服外披上一层雨披防风?!捌侄氐墓ぷ魈跫纫郧霸诖蟪』睾枚嗔??!毖钍夭平樯?,以前在大场基地工作,加班太晚只能在办公桌上简单趴着睡一晚,现在在浦东基地加班太晚还能在公司的倒班宿舍休息,“终于可以睡在床上了,满满的幸福?!?/p>

 

  “不怕有问题,就怕发现不了问题”

  机务承担着飞机放飞前的最后一道保障工作,要为前面所有工序负责,一旦遇到问题要快速定位故障解决问题,以专业能力和严慎态度判断飞机是否符合起飞条件?!盎窆ぷ饕械紫?,要按章操作?!蔽藿桓吨行幕癫慷∥慕ń樯?,“机组对机务充满信任,机务一定要敬畏生命,把好安全观?!闭缰泄谭晒?019年工作会指出,以党建为引领,推动大飞机事业安全发展、高质量发展。质量安全是商用飞机的底线和生命线,必须牢固树立“生命至尊、安全至上”安全观?!盎窳ΡJ苑珊驮诵邪踩?,要不断夯实能力基础,也要有超强的责任感?!倍∥慕ㄋ?。

  丁文建以前在东航从事机务工作,负责飞机航线放行。2016年6月,带着对国产大飞机的特殊情结,他决定加入中国商飞公司,“这是我们自己的飞机,有一种全新体验?!毕衷?,丁文建负责ARJ21飞机机务工作?!肮庖恍┓苫咽浅墒旎?,我们现在从事ARJ21飞机工作,要对自己要求更高,持以思考和判断,反复论证新方法,不断完善手册验证。有问题不可怕,可怕的是发现不了问题?!倍∥慕ń樯?,大飞机的机务要有更严格的标准,更细致的检查,更强的责任心和一丝不苟的工匠精神。

  3月25日,ARJ21飞机从南通飞往鄂尔多斯,中国商飞公司部分供应商乘机体验。丁文建带着兄弟们承担了这趟飞行的机务工作?!拔颐侨烨熬偷侥贤甲龊角凹觳?,不能掉以轻心?!鼻耙惶焱瓿杉旆晒ぷ骱?,这架飞机还做了外表面贴膜?!昂芏嗳瞬焕斫馓の颐俏裁匆惨谙殖?,贴膜由工作人员完成,但会接触飞机,要保证飞行前飞机没有一点意外闪失,这也是机务的责任心?!钡碧?,飞机安全降落在鄂尔多斯伊金霍洛国际机场时,机上全体供应商自发集体鼓掌。

  “机务要保持理性,绝不能让飞机带着问题上天,时刻谨记诚实守信,不能容忍任何错误?!毖罨酚罱樯?,大飞机的机务要对国家财产负责,对航空公司负责,对飞行员和试飞工程师负责。一个闪失可能就会酿成巨大损失,平安起飞降落是机务最大的追求。

  杨守财2009年北京航空航天大学毕业后加入中国商飞公司,当时面临着三个岗位选择。他果断地选择了机务,一干就是十年?!白龊没窆ぷ?,会让自己对飞机的整体性更了解,能学到更多,成长得更快?!?/p>

  “每个机务人都希望飞机每一次起落平安,我们必须保证飞行安全,不能松懈,没有退路!”杨环宇3月11日在朋友圈写下了这段话。采访中,大多受访者说机务工作很劳累,但同时又都表现出坚定的信念感,说这份工作是日久生情。在记者看来,机务兄弟每完成一项工作,在工作单上签下的每一个名字,都是一份承诺。他们用自己的坚守,努力让安全成为一个永恒的话题。

 

 

 

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